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先不说配置如何，单是这外形，一看就是经过高人指点，年轻、时尚、充满运动感，一看就是主打年轻人市场。

而说到具体配置的时候，高胖子终于露出了他的小鸡脚。

“为了解决传统新能源汽车的续航短板问题，我们使用了全世界最先进的固态电池技术，经过实际测试，我们的单车续航，达到了两千三百公里。”

当两千三百公里这个数字一冒出来，发布会现场集体轰动。

就连直播间内的观众也卧槽连天。

大米汽车的一千四百公里就已经够恐怖了，没想到赤兔汽车直接在这个基础上，又增加了九百公里。

卧槽，多少？两千三百公里？我能一口气从桂省开到粤省？

啥情况，续航居然比大米汽车还远？

柜柜，知道固态电池厉害，不知道这么厉害啊。

话说，赤兔汽车都能上两千，为啥大米汽车不行啊。

还是那句话，外行看热闹，内行看门道。

当听到两千三百公里的续航时，苏白就感觉到了不对劲，他现在可不是造车小白了，立马看出了高胖子玩儿的什么猫腻。

现在固态电池的能量密度都是一样的，想要增加电池续航，最简单最粗暴的办法，就是增加电池组。

比如把650公斤的电池包，增加到八百、甚至一千。

即便是这样，续航应该也达不到两千三百公里这么恐怖的距离。

赤兔汽车应该采用的是ctc续航标准，相比于nedc、wltp、epa，ctc是续航最长的一种工况。

实际续航，起步打八折，严重点的，七折都有可能。

真要是满载高速跑下来，其实也就一千多公里，比大米汽车多不了多少。

而且为了续航而续航，刻意增加的电池组重量，不仅更损耗轮胎，还会更考验刹车性能，极端情况下增加刹车距离。

这也是为什么大米汽车不猛堆续航的原因，满负荷一千四百公里，完全够用了，没必要为了续航牺牲安全性。

可苏白愿意这样做，不见得其他人也愿意这样做。

最起码，两千三百公里的续航一出来，保证今晚就能上头条。

对于高永辉来说，做事就得先做势。

没有足够的噱头，你咋赚钱。