我们的1654 第342节（1 / 3）

“碌碌碌”，这是人力车过也。

“得得得”，这是四轮马车过也。

“突突突”，这是大飞轮拖拉车过也。

“咚咚咚”，这将来是热球内燃拖拉车过也，现在还没造。

咱们安江造船厂的比较特别，“裤衩”“裤衩”“裤衩”，这就是驼锅拖拉车过也。

船台铆接的活儿主要还是请了红星工业区的技术员来帮忙，这个是需要技术费用的，最终要统一结算。

吴杰厂长本来不想管这帮子人饭，本来嘛，这个加工费用我们都给了，你们应该自带盒饭……但是他害怕让别人看出他的小气，所以故做大方地说：“朋友们，中午饭菜有鸡肉！”

正在帮助安江造船厂铆接的技术员们没理会他的大方，也没听出吴杰厂长话音里的心疼。

在一段时期内，船台上通红的铆钉满天飞舞，当当地砸击声震动人心，巨大的船体渐渐能看出形状了。

在场的明人船匠们呆住了，汉唐集团竟然用钢铁来做龙骨和肋骨！

铁钉、勾连、螺丝什么的还好说，这钢制龙骨、船肋、桅杆真的超出了他们的想象力。

铁皮船可以通过搪瓷洗脸盆来理解，这个钢龙骨和船肋加上木材，他们就想不到了。

当时的吴杰厂长非常开心地摸着自己的光头，他对着明人船匠吹牛逼说：“你们以为你们看见的那个大铁船就是最大的吗？我想做多大就能多大，如果你们拿钱，我们生产一百公里长的船都行，你们干不？”

明人船匠当然不干了，他们忙着去干木件活儿。

就这样他们通过给红星工业区下订单，所需要的构件就从红星工业区源源不断地送来。

那船壳及甲板的板材也是预加工好的，只要照着图样上的编号按位置和顺序安装就行。

那些板材的断面都被切割出w形长槽，便于板材之间拼接时相互咬合。

船板安装时断面涂上酪素胶，并且船壳内外均使用了海量锔钉，使整个船壳成为一个整体，以提高强度。

安江厂将“座头鲸”号的安全问题放在了性能之前。

这种远洋运输船采用双层船壳，而且水线以下的舱室互不相通，还把大块的巴沙木加工成相应尺寸填充在内外船壳之间，并使之与船板严密贴合。

可惜的是由于现在的数量不太够用，只能在重要地方点缀式使用。

世界上最重的木材是铁力木，每立方米重达1122公斤；那么，最轻的木材是什么？是原产于美洲的木棉科大乔木巴沙木，每立方米仅重115公斤，是水的十分之一。

一个正常的成年人可以抬起约等于自身体积8倍的巴沙木。

据说，15世纪时哥伦布首先发现了美洲新大陆。从那以后，欧洲殖民者争先恐后地派军队占领美洲地盘。

西班牙军队到厄瓜多尔时，军人们看到在流往萨摩岛的奔腾咆哮的河流中，有七个土著姑娘乘着一种特殊木头扎成的木筏，冒着狂涛激浪漂流而下，木筏时而在浪尖上，时而沉入水花中，但始终都不会沉没，感到十分惊奇。

后来，军人们还发现，这种木头特别轻，防腐性能好，当地手工艺人用它制造出的各种各样的生活用具和工艺品，很受人们欢迎，往往供不应求。

于是，西班牙军人把这种木材叫做巴沙木。

后来，巴沙木被运到西班牙乃至整个欧洲，并逐渐在全世界传播开来。

巴沙木不仅木材特别轻，它的木质细白，虫不吃，蚁不蛀，而且生长迅速，树干又高又直，分枝少，叶片大而圆。

在热带雨林里，它宛若着紧身短衣筒裙、系银腰带、撑着绿纸伞的傣族少女，窈窕美丽，亭亭玉立。

汉唐集团看重它可以广泛用于航空、航海、隔音、隔热、室内装饰等方面，而且效果特别好。

汉唐集团在赤嵌农业区的玻璃大棚育种区里已经培育成功，在那面的世界里，广东、福建、云南和海南有的是，比看盗版的读者都多。

事实上，在他们的巴沙木还是幼苗时，汉唐集团在贸易中发现原来马尼拉就有存货，只不过不太多。

于是他们买来用于切割成小块制造成帆布填充式救生衣，这个已经先给远洋投放训练中的战舰配上了。

汉唐集团索性把人家的存货全部拿下，我们就是用来做暖瓶塞子行不？

汉唐集团的购买无形中把巴沙木的价钱炒起来，等有西班牙人千幸万苦地从南美运来，想弄个好价钱，他们又发现巴沙木价钱下降了好多，汉唐集团自己都能出产了，西班牙人一算账，差点没亏死……你看，这个巴沙木长得就是这样快。

当然，这都是后话了。

这样，过去的水密舱变成了“半木密舱”，即使触礁或遭遇强热带风暴导致外层船壳破损，也不会损失多少浮力。

再后来这种“水线木密舱结构”成了汉唐军舰的标准设计，只不过把填材料改成了更轻的阻燃发泡材料。