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第679章 冬测来临 (加长)(2 / 3)

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国歌,奏响在自己的主场,为此他将不惜一切代价!

“好了,了解赛程就继续训练,另外下个月冬测,尽量让自己在最短时间里面,掌控新一代ap05赛车。”

科塞尔做了一个总结性发言,并且提醒了冬测时间快要到来。

虽然这个时代还没有明令禁止车手私训,但实际上已经对车手冬歇期训练做了一些限制,防止车队实力差距被不断拉大。

接触新型赛车,就是其中限制的一项,在官方的冬测展开之前,不允许车手私测新一代赛车。

不过实际上也没什么好测试的,新一代原型车各种零件磨合、稳定性测试,压根不像是训练那样完整的跑全场。各种停车反馈,以及赛车故障检测,会把整个测试过程打乱的支离破碎。

某种意义上来说,让正式车手去做这些实验性的测试,还会影响到正常训练过程。最好的方式,就是让试车手去完成测试项目,正式车手积极备战明年新的赛季。

确定了分站赛程以及新赛道加入之后,张一飞模拟器训练顺序也稍微更改了一下,把更新的新加坡赛道,作为了首要训练目标。

新加坡大奖赛之所以能如此快的加入f1赛程,就是因为它使用的街道,而不需要修建专门的职业赛道,从而大幅度的节省了施工时间。

既然是街道赛,那么自然就无法避免跟最经典的摩纳哥赛道相比较。新加坡赛道组成跟摩纳哥站非常相似,路面能提供的附着力不高,所有速度是仅次于摩纳哥的第二慢赛道。

但是新加坡赛道在宽度上,要宽于摩纳哥赛道,并且弯道复杂程度也要输于摩纳哥站。不过创新夜战的出现,弥补了新加坡大奖赛在难度上的略微降低。

如果车手没有办法在短时间内,适应在灯光下进行比赛的氛围,那么这场比赛对于车手来说将是噩梦。

而且这也是赛道模拟的最大难度,无论赛车模拟器如何真实,都不可能模拟出晚上开f1赛车的场景。别说是赛车模拟器了,哪怕就是现实赛道上,也无法达成街道跟夜战这两个必要条件,想要私训都不可能。

所以某种意义上来说,这条赛道是一条公平的赛道,对于所有车队都是一视同仁。纯粹看短时间里面,车手对于赛道的适应能力,以及个人能力的发挥!

可能这条新加坡赛道,对于很多“科班”出身的方程式车手,是一道难题,因为他们从来都没有经历过夜战的场面。

但是对于张一飞来说,这条障碍的难度就是零!

原因也很简单,张一飞可不是“科班”卡丁车手出身,他是跑街头的啊!街头赛事一般在什么情况下最热闹?就是在无人的午夜,被称之为灰姑娘时间。

甚至张一飞可以大言不惭的说,f1围场里面晚上赛车经验能超过他的,应该没有。真正街道那种复杂的灯光场景,张一飞都无所谓了,f1街道赛照明,还有什么好担心的?

说真的,张一飞还从来没有想过,跑街头地下赛车的一些经历,还能给f1职业比赛带来帮助,说出来都真是有点离奇。

旁边的阿隆索,基本上跟张一飞的计划一样,也是以练习新加波赛道为主。而且他比张一飞更加的疯狂刻苦,因为这是一条全新的赛道,如果就连这条赛道速度都比不过张一飞的话,那就真代表着自己的天赋跟实力都不如对方。

初出茅庐的头哥,内心里面还是有着一股傲气的,否则也不会硬扛米纳尔迪车队管理层。

阿隆索始终有着一颗追赶并且超越张一飞的心!

一个月的时间说短不短,说长也不长,很快就到了2001赛季冬测时间,地点依然是放在了西班牙的加泰罗尼亚赛道上。

十几支f1车队,陆陆续续通过集装箱,把新型赛车跟维修站运输到巴萨罗那。同时各国媒体,也纷纷开始聚集,准备报道新赛季车队的最新消息。

普罗斯特车组成员,也是乘坐了几辆豪华大巴前往冬测赛道。现在随着车队财政危机解除,无论是研发人员还是维修人员,都已经增加的不少。

从之前极度压缩的三十来号人,变成了一支正常车组五十来号人,至少未来在转场的时候,不会那么手忙脚乱的赶时间。而且如果张一飞愿意的话,甚至可以不使用赛道提供的休息间,而是打造一件专属于他的移动休息室。

当然,对于这种耗费钱财的奢侈要求,张一飞并没有提出来。毕竟俗话说的好,由俭入奢易,由奢入俭难。到时候享受惯了,万一再遇到什么苦日子,还怎么适应的了。

冷清了一个冬天的加泰罗尼亚赛道,随着f1车组成员的到来,瞬间就热闹了许多。

跟去年无人问津的小角色不同,今年普罗斯特车队刚入场,就吸引了几支早前到来车队的目光。现在法国老将阿莱西被替换,二号车手变更为西班牙新人,不知道普罗斯特车队是否还能维持去年的强势。

米纳尔迪车队维修站里面,马杜正一脸不屑看着正在搭建维修站的普罗斯特车队。

“哼,捡了我们

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